ಜಿ 100-ಆರ್ (ಆರ್ಎಚ್ಡಿ) | |||
ಮಾದರಿ | ಸಿಂಗಲ್ 2-ಸೀಟ್ ಆವೃತ್ತಿ | ಏಕ 5-ಆಸನ ಆವೃತ್ತಿ | ಸಿಂಗಲ್ 7-ಸೀಟ್ ಆವೃತ್ತಿ |
ಆಯಾಮಗಳು | |||
ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಯಾಮಗಳು (ಮಿಮೀ) | 4525x1610x1900 | ||
ಕಾರ್ಗೋ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಮಂದ (ಮಿಮೀ) | 2668x1457x1340 | ||
ವೀಲ್ಬೇಸ್ (ಮಿಮೀ) | 3050 | ||
ಮುಂಭಾಗ/ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ (ಮಿಮೀ) | 1386/1408 | ||
ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | |||
ಕರ್ಬ್ ತೂಕ (ಕೆಜಿ) | 1390 #1 | 1430 (ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್) | 1470 (ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್) |
ಜಿವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ (ಕೆಜಿ) | 2510 ಕನ್ನಡ | 2510 ಕನ್ನಡ | 2350 | |
ಪೇಲೋಡ್ (ಕೆಜಿ) | 1120 #1120 | 705 | / |
ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳು | |||
ವ್ಯಾಪ್ತಿ (ಕಿಮೀ) | ೨೫೨ (ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಲ್ಟಿಪಿ) | ||
ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ (ಕಿಮೀ/ಗಂ) | 90 | ||
ಬ್ಯಾಟರಿ | |||
ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿ (kWh) | 41.86 (41.86) | ||
ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯ | 30 ನಿಮಿಷಗಳು (SOC 30%-80%, 25°C) | ||
ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ರಕಾರ | LFP (ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್) | ||
ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪನ | ● ● ದಶಾ | ||
ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್ | |||
ರೇಟೆಡ್/ಪೀಕ್ ಪವರ್ (kW) | 30/60 | ||
ರೇಟೆಡ್/ಪೀಕ್ ಟಾರ್ಕ್ (N·m) | 90/220 | ||
ಪ್ರಕಾರ | PMSM (ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್) | ||
ಹಾದುಹೋಗುವಿಕೆ | |||
ಕನಿಷ್ಠ ನೆಲದ ತೆರವು (ಮಿಮೀ) | 125 (125) | ||
ಮುಂಭಾಗ/ಹಿಂಭಾಗದ ಓವರ್ಹ್ಯಾಂಗ್ (ಮಿಮೀ) | 580/895 | ||
ಗರಿಷ್ಠ ಶ್ರೇಣೀಕರಣ (%) | 24.3 | ||
ಕನಿಷ್ಠ ತಿರುಗುವ ವ್ಯಾಸ (ಮೀ) | ೧೧.೯ | ||
ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ | |||
ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು | ಮ್ಯಾಕ್ಫರ್ಸನ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು | ||
ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು | ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ವತಂತ್ರವಲ್ಲದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ | ||
ಟೈರ್ಗಳು (ಎಫ್/ಆರ್) | 175/70 ಆರ್ 14 ಸಿ | ||
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ | ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಡ್ರಮ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ | ||
ಸುರಕ್ಷತೆ | |||
ಚಾಲಕ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ | ● ● ದಶಾ | ||
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ | ● ● ದಶಾ | ||
ಆಸನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ | 2 ಸ್ಥಾನಗಳು | 5 ಸ್ಥಾನಗಳು | 7 ಸ್ಥಾನಗಳು |
ಇಎಸ್ಸಿ | ● ● ದಶಾ | ||
ಇತರರು | |||
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಸ್ಥಾನ | ಬಲಗೈ ಡ್ರೈವ್ (RHD) | ||
ಬಣ್ಣ | ಕ್ಯಾಂಡಿ ವೈಟ್ | ||
ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ರಾಡಾರ್ | ● ● ದಶಾ | ||
ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (TPMS) | ○ | ||
ಕೇಂದ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪರದೆ ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮುಖ ಚಿತ್ರ | ○ | ||
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡ | CHAdeMO+SAEJ1772 (DC+AC) ಅಥವಾ CCS2 (DC+AC) |